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Elevador recíproco de 5 posições dedicado ao lítio | 16 m, 5 níveis | Aço inoxidável 304 + revestimento integral a pó | Pronto para AGV

PUBLICADO EM: 8/7/2026

Visão geral

Tipo de projeto: Elevador recíproco de corrente (exclusivo para lítio)
Usuário final: Zhejiang Yongzheng Lithium (Quzhou)
Setor: Fabricação de material catódico para baterias de lítio
Função principal: Curso ultra-alto de 16 m, 5 paradas / 5 níveis, acesso em forma de C, integração totalmente automática com AGV
Parâmetros principais: Capacidade de 1.250 kg, curso de 16.000 mm, velocidade de 60 m/min, acionamento SEW + PLC Siemens, totalmente em aço inoxidável 304 + revestimento completo a pó – sem cobre e sem zinco

Contexto do setor

Zhejiang Yongzheng Lithium, localizada em Quzhou, é uma empresa especializada em pesquisa e desenvolvimento e produção de materiais catódicos para baterias de lítio. A produção de materiais catódicos envolve vários processos, e controle da contaminação por metais é um dos indicadores principais da qualidade da linha de produção. Na fabricação de baterias de íons de lítio, se partículas metálicas se misturarem à bateria, elas podem causar risco de incêndio. Contaminantes metálicos (cobre, zinco, ferro etc.) podem formar dendritos durante o processo de formação da bateria, perfurando o separador e causando curtos-circuitos internos — em casos graves, levando a incêndios na bateria ou até mesmo a explosões. Entre esses, o cobre e o zinco são metais não magnéticos, o que os torna totalmente ineficaz contra equipamentos de separação eletromagnética.

Portanto, existe uma regra rígida nas oficinas de produção de materiais para cátodos de lítio – sem cobre e sem zinco. Todas as superfícies dos equipamentos que entram em contato com os materiais devem ser revestidas com pintura em pó ou feitas de aço inoxidável; componentes expostos de cobre ou zinco são estritamente proibidos.

Este equipamento é utilizado para transporte vertical de materiais por 5 andares na oficina de materiais catódicos (recebimento de matéria-prima, transferência de produtos em processo e expedição de produtos acabados), e deve se integrar automaticamente aos AGVs (Veículos Guiados Automatizados) do local para garantir uma logística sem intervenção humana em toda a fábrica.

paletes de aço para elevação por AGV
Instalação: o elevador existente foi removido uma semana antes do embarque.

Parâmetros básicos

Parâmetro	Especificação
Modelo	SJW1,0–16,0
Carga nominal	1.250 kg
Altura de deslocamento	16.000 mm (5 etapas / 5 níveis)
Dimensões do carro (C×L×A)	1.600 × 1.650 × 2.300 mm
Direção de acesso	Em forma de C ao longo do lado de 1.650 mm de largura
Espaço do eixo	2.600 × 3.460 mm
Velocidade de elevação	60 m/min (ajustável)
Velocidade da esteira transportadora	20 m/min (ajustável)
Motor de acionamento	Motoredutor SEW de 15 kW
Material do carro	Aço inoxidável 304 de 1,2 mm (4 laterais + teto) / chapa xadrez 304 de 4 mm (piso)
Corrente transportadora	Aço inoxidável 304 de fio duplo
Tratamento de superfície	Revestimento completo por pintura a pó em todas as peças de aço carbono
Trilhos de guia	T90 para elevadores
Sensores de nivelamento	Schmersal (Alemanha)
Sistema de controle	PLC da Siemens + VFD da Siemens/ABB/Mitsubishi
Componentes elétricos	Schneider
Sensores fotoelétricos	Omron/SICK
Dispositivos de segurança	Equipamentos de segurança, amortecedor, interruptores de fim de curso, proteção contra sobrecarga/velocidade excessiva
Modos de controle	Seletor manual/automático, interface AGV reservada
Portas de piso	Portas de PVC de alta velocidade ×5 (L1800 × A2200 mm), coberturas de aço inoxidável
Guarda-corpos externos	1,8 m de altura, com revestimento em pó

Soluções

Curso ultra-alto com posicionamento em 5 pontos – Trilhos de nível de elevador + nivelamento de precisão

Trilhos-guia T90 para elevadores garantir a verticalidade ao longo de todo o curso de 16 m
Sensores de nivelamento de precisão da Schmersal em cada parada – precisão de posicionamento ≤±3 mm
Interruptores de fim de curso + amortecedores na parte superior e inferior – proteção contra deslocamento excessivo e proteção contra quedas
Mecanismo de articulação do equipamento de segurança – frenagem automática em caso de excesso de velocidade ou falha na suspensão

Acesso em forma de C em um poço confinado – Projeto personalizado

Acesso em forma de C ao longo do lado de 1.650 mm – adapta-se ao espaço limitado do poço (2.600 × 3.460 mm)
Dimensões da rede do vagão: C 1.600 × L 1.650 × A 2.300 mm – equilibram as dimensões da carga e as restrições do eixo
Porta com 1,8 m de largura – equipamento entregue em seções e montado no local

Proteção abrangente “sem cobre e sem zinco”

Carro: Aço inoxidável 304 de 1,2 mm nas quatro laterais e no teto; piso em chapa xadrez de aço inoxidável 304 de 4 mm
Transportadores: Cadeias de dupla fita em aço inoxidável 304 (largura de um lado ≤ 42 mm)
Tratamento de superfície: Todos os componentes de aço carbono (estrutura, colunas, guard-rails) totalmente revestido com pintura em pó – sem metal exposto
Fixação: Recomenda-se o uso de conexões aparafusadas – soldagem mínima para evitar contaminação por respingos

Integração totalmente automática com transportadores + interface com AGV

Transportador no carro: C 1560 × L 1010 × A 315 mm, corrente de duas voltas em aço inoxidável 304
Transportadores externos: C4310 × L1010 × A315 mm (3 seções, 3 motores independentes) – 3 unidades
Velocidade da esteira transportadora: 20 m/min, ajustável – totalmente interligada com o movimento do elevador
Interface AGV reservada no sistema de controle – integra-se ao sistema de AGVs do local para carga e descarga automáticas e sem supervisão humana
Sistema de controle: PLC da Siemens + VFD (Siemens/ABB/Mitsubishi), componentes elétricos da Schneider, sensores fotoelétricos da Omron/SICK

Funções de segurança e operação

Proteção contra sobrecarga, proteção contra excesso de velocidade, proteção contra deslocamento excessivo dos terminais, proteção do dispositivo de segurança, proteção do amortecedor, proteção do circuito de segurança, proteção contra perda de fase e proteção contra sequência de fases
Seletor de modo manual/automático – cada andar possui botões de operação para acionamento
Botões de parada de emergência em cada nível – luzes de sinalização tricolores para indicação do status da carga

Entrega urgente

Ciclo completo, do projeto à remessa, em 45 dias
Componentes-chave (motores SEW, PLC da Siemens, sensores Schmersal) em estoque pré-disponível

Fluxo de trabalho

Etapa 1: O AGV aciona o elevador
Um AGV chega à área de carregamento do térreo com uma carga e envia uma solicitação de chamada por meio da interface de comunicação reservada. O sistema verifica a posição e o status atuais do veículo.

Etapa 2: A carga é colocada no carro
A porta de alta velocidade no andar correspondente se abre, e o AGV coloca a carga paletizada no transportador interno do vagão. O AGV se afasta, e o transportador leva a carga até a posição designada dentro do vagão.

Etapa 3: Transporte vertical
O elevador sobe a 60 m/min até o andar de destino. Trilhos-guia para elevadores + sensores de nivelamento Schmersal garantir uma precisão de posicionamento ≤±3 mm.

Passo 4: Load sai do carro
A porta de alta velocidade no andar de destino se abre, e o transportador interno do veículo é acionado, transferindo a carga para o transportador externo do andar, para que seja recolhida por um AGV ou manualmente.

Etapa 5: O ciclo se repete
O carro volta ao modo de espera ou aceita a próxima tarefa – fluxo contínuo de materiais entre todos os 5 andares.

Certificados de produtos

FAQ

Resposta: Esse é o principal desafio do projeto. Nós usamos Trilhos-guia T90 para elevadores deslizando de baixo para cima, garantindo a verticalidade ao longo de todo o percurso de 16 metros.

Cada andar está equipado com Sensores de nivelamento de precisão da Schmersal – o carro desacelera automaticamente e se alinha a cada parada, com a precisão de posicionamento controlada dentro de ±3 mm.

Interruptores de fim de curso e amortecedores nas extremidades superior e inferior, combinados com um mecanismo de articulação do equipamento de segurança, garantem uma frenagem imediata em caso de excesso de velocidade ou falha na corrente.

Resumindo: trilhos com qualidade de elevador para garantir a retidão, sensores alemães para garantir a precisão e engrenagens de segurança para garantir a confiabilidade.

Resposta: Os workshops sobre materiais para cátodos de lítio têm uma regra de ouro – nenhum componente que entre em contato com os materiais deve conter cobre ou zinco. O cobre e o zinco são metais não magnéticos; portanto, os equipamentos de separação eletromagnética não conseguem removê-los. Se contaminarem os materiais catódicos, podem formar dendritos que perfuram o separador, causando curtos-circuitos, incêndios ou até mesmo explosões.

Nossa estratégia de proteção tem três camadas:

Carro: Aço inoxidável 304 de 1,2 mm nas quatro laterais e no teto; chapa xadrez de aço inoxidável 304 de 4 mm no piso
Transportadores: Correntes de aço inoxidável 304 de fio duplo, largura de um lado ≤42 mm
Todas as peças de aço carbono (estruturas, colunas, grades de proteção): totalmente revestido com pintura em pó – sem metal exposto

Também priorizamos conexões aparafusadas e reduzimos ao mínimo a soldagem para evitar a contaminação causada por respingos de solda.

Resposta: Acesso em forma de C significa que a carga entra por um lado da cabine e sai pelo lado adjacente (direção de 90°) – em vez de seguir em linha reta. Esse projeto se adapta ao espaço limitado do poço (2.600 × 3.460 mm).

Cada um dos 5 andares está equipado com Portas de PVC de alta velocidade (L1800 × A2200 mm, tampas de aço inoxidável), com intertravamento elétrico com o elevador: se uma porta não estiver totalmente fechada, a plataforma não pode se mover; se a plataforma não estiver no piso, a porta não pode abrir. Mas a eficiência não é comprometida – as portas se abrem a aproximadamente 1,2 m/s, com um único ciclo de abertura/fechamento levando apenas 3 a 4 segundos. Combinado com uma precisão de nivelamento de ±3 mm, a entrada e a saída do AGV são suaves e sem interrupções.

Resumindo: o acesso em forma de C se adapta a um poço estreito – velocidade e precisão mantêm o tempo de ciclo dentro do planejado.

Resposta: Esse foi um grande desafio, mas conseguimos superá-lo por meio de três abordagens:

Componentes com prazo de entrega longo mantidos em estoque: Motores redutores SEW (15 kW), PLC da Siemens, sensores Schmersal – todos encomendados imediatamente após a assinatura do contrato
Fabricação paralela modular: O carro, as esteiras transportadoras, a estrutura e o painel de controle foram fabricados simultaneamente e montados no final
Design padronizado e reutilizável: Já havíamos concluído anteriormente projetos semelhantes voltados especificamente para o lítio, o que reduziu significativamente o tempo dedicado à engenharia e à elaboração de desenhos

Desde o pedido em 21 de agosto até a remessa em 5 de outubro – 45 dias – abrangendo todo o ciclo de projeto, fabricação e testes, entregue dentro do prazo à Yongzheng Lithium, em Quzhou.

Se você quiser personalizar seu equipamento de manuseio de materiais, por favor Entre em contato conosco →.