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Ascenseur à mouvement alternatif à 5 arrêts, spécialement conçu pour le lithium | 16 m, 5 niveaux | Acier inoxydable 304 + revêtement intégral par poudrage | Compatible AGV

PUBLIÉ LE : 8 juillet 2026

Vue d'ensemble

Type de projet : Élévateur à mouvement alternatif à chaîne (spécialement conçu pour le lithium)
Utilisateur final : Zhejiang Yongzheng Lithium (Quzhou)
Secteur : Fabrication de matériaux pour cathodes de batteries au lithium
Fonction principale : Course ultra-longue de 16 m, 5 arrêts / 5 niveaux, accès en forme de C, intégration entièrement automatique d'un AGV
Paramètres clés : Capacité de 1 250 kg, course de 16 000 mm, vitesse de 60 m/min, variateur SEW + automate Siemens, entièrement en acier inoxydable 304 + revêtement par poudrage intégral – sans cuivre ni zinc

Contexte sectoriel

Zhejiang Yongzheng Lithium, située à Quzhou, est une entreprise spécialisée dans la R&D et la production de matériaux cathodiques pour batteries au lithium. La production de ces matériaux cathodiques implique plusieurs étapes, et contrôle de la contamination métallique est l'un des indicateurs clés de la qualité de la chaîne de production. Dans la fabrication des batteries lithium-ion, si des particules métalliques se mélangent à la batterie, elles peuvent présenter un risque d’incendie. Les contaminants métalliques (cuivre, zinc, fer, etc.) peuvent former des dendrites pendant le processus de formation de la batterie, perforer le séparateur et provoquer des courts-circuits internes – ce qui, dans les cas les plus graves, peut entraîner des incendies, voire des explosions. Parmi ces métaux, le cuivre et le zinc sont non magnétiques, ce qui les rend totalement inefficace contre les équipements de séparation électromagnétique.

C'est pourquoi il existe une règle d'or dans les ateliers de production de matériaux pour cathodes au lithium : – sans cuivre ni zinc. Toutes les surfaces des équipements entrant en contact avec les matériaux doivent être revêtues d'un revêtement en poudre ou être en acier inoxydable ; les composants en cuivre ou en zinc apparents sont strictement interdits.

Cet équipement est utilisé pour transport vertical de matériaux sur 5 étages au sein de l'atelier dédié aux matériaux cathodiques (réception des matières premières, transfert des produits en cours de fabrication, expédition des produits finis), et doit s'interfacer automatiquement avec les AGV (véhicules à guidage automatique) présents sur site afin d'assurer une logistique sans personnel à l'échelle de l'usine.

palettes en acier pour le levage par AGV
Installation : l'ascenseur existant a été démonté une semaine avant l'expédition.

Paramètres de base

Paramètres	Spécifications
Modèle	SJW1.0‑16.0
Charge nominale	1 250 kg
Hauteur de déplacement	16 000 mm (5 crans / 5 niveaux)
Dimensions du véhicule (L × l × H)	1 600 × 1 650 × 2 300 mm
Direction d'accès	En forme de C le long du côté de 1 650 mm de largeur
Espace entre les arbres	2 600 × 3 460 mm
Vitesse de levage	60 m/min (réglable)
Vitesse du convoyeur	20 m/min (réglable)
Moteur d'entraînement	Moteur à réducteur SEW de 15 kW
Matériau de la voiture	Acier inoxydable 304 de 1,2 mm (4 parois + toit) / tôle larmée 304 de 4 mm (plancher)
Chaîne de convoyeur	Acier inoxydable 304 à double brin
Traitement de surface	Revêtement par poudrage intégral de toutes les pièces en acier au carbone
Rails de guidage	T90, qualité ascenseur
Capteurs de nivellement	Schmersal (Allemagne)
Système de contrôle	Automate Siemens + variateur de fréquence Siemens/ABB/Mitsubishi
Composants électriques	Schneider
Capteurs photoélectriques	Omron/SICK
Dispositifs de sécurité	Équipement de sécurité, amortisseur, fins de course, protection contre les surcharges et les survitesses
Modes de commande	Commutateur manuel/automatique, interface AGV réservée
Portes d'étage	5 portes rapides en PVC (L 1 800 × H 2 200 mm), habillages en acier inoxydable
Garde-corps extérieurs	1,8 m de haut, revêtement par poudrage

Solutions

Course ultra-longue avec positionnement à 5 crans – Rails de qualité ascenseur + mise à niveau de précision

Rails de guidage T90 pour ascenseurs garantir la verticalité sur toute la course de 16 m
Capteurs de mise à niveau de précision Schmersal à chaque arrêt – précision de positionnement ≤ ± 3 mm
Fin de course + butées en haut et en bas – dispositif anti-dépassement et protection contre les chutes
Mécanisme de liaison d'un équipement de sécurité – freinage automatique en cas de vitesse excessive ou de défaillance de la suspension

Accès en forme de C dans un puits exigu – Aménagement sur mesure

Accès en forme de C le long du côté de 1 650 mm de large – s'adapte à l'espace restreint du puits (2 600 × 3 460 mm)
Dimensions intérieures de la cabine : L 1 600 × l 1 650 × H 2 300 mm – concilient les dimensions de la charge et les contraintes liées à la gaine
Ouverture de 1,8 m de large – équipement livré en plusieurs parties et assemblé sur place

Protection complète “ sans cuivre ni zinc ”

Voiture: acier inoxydable 304 de 1,2 mm d'épaisseur sur les quatre côtés et le toit ; plancher en tôle larmée en acier inoxydable 304 de 4 mm d'épaisseur
Convoyeurs: Chaînes double brin dans acier inoxydable 304 (largeur d'un seul côté ≤ 42 mm)
Traitement de surface: Tous les éléments en acier au carbone (châssis, montants, garde-corps) entièrement recouvert d'un revêtement en poudre – aucune partie métallique apparente
Fixation: Assemblages vissés recommandés – soudures réduites au minimum pour éviter toute contamination par des projections de soudure

Intégration d'un convoyeur entièrement automatique + interface AGV

Convoyeur embarqué: L 1 560 × l 1 010 × H 315 mm, chaîne à double brin en acier inoxydable 304
Convoyeurs externes: L 4310 × l 1010 × H 315 mm (3 sections, 3 moteurs indépendants) – 3 unités
Vitesse du convoyeur : 20 m/min, réglable – entièrement synchronisée avec le mouvement de levage
Interface AGV réservée dans le système de commande – s'intègre au système AGV sur site pour permettre un chargement et un déchargement automatiques sans intervention humaine
Système de contrôle: Automate programmable Siemens + variateur de fréquence (Siemens/ABB/Mitsubishi), composants électriques Schneider, capteurs photoélectriques Omron/SICK

Fonctions de sécurité et d'exploitation

Protection contre les surcharges, protection contre les survitesses, protection contre les dépassements de course aux extrémités, protection des dispositifs de sécurité, protection des butées, protection des circuits de sécurité, protection contre les pertes de phase et les inversions de phase
Commutateur mode manuel/automatique – chaque étage dispose de boutons de commande pour la répartition
Boutons d'arrêt d'urgence à chaque niveau – voyants tricolores indiquant l'état de la charge

Livraison urgente

Cycle complet, de la conception à l'expédition, en 45 jours
Composants clés (moteurs SEW, automate Siemens, capteurs Schmersal) disponibles en stock

Flux de travail

Étape 1 : l'AGV appelle l'ascenseur
Un AGV arrive à la zone de chargement du rez-de-chaussée avec une charge et envoie une demande d'appel via l'interface de communication réservée. Le système vérifie la position et l'état actuels du véhicule.

Étape 2 : Le chargement est chargé dans la voiture
La porte rapide située à l'étage correspondant s'ouvre, et le véhicule à guidage automatique (AGV) dépose la charge palettisée sur le convoyeur intérieur de la cabine. L'AGV s'éloigne, puis le convoyeur achemine la charge jusqu'à l'emplacement prévu à l'intérieur de la cabine.

Étape 3 : Transport vertical
L'ascenseur monte à une vitesse de 60 m/min jusqu'à l'étage de destination. Rails de guidage de qualité ascenseur + capteurs de mise à niveau Schmersal garantir une précision de positionnement ≤ ±3 mm.

Étape 4 : Load sort de la voiture
La porte rapide de l'étage de destination s'ouvre, et le convoyeur interne se met en marche, transférant la charge vers le convoyeur au sol externe en vue d'un enlèvement par un AGV ou manuellement.

Étape 5 : Le cycle se répète
Le véhicule revient en mode veille ou prend en charge la tâche suivante : un flux de marchandises fluide sur les cinq niveaux.

Certificats de produit

FAQ

Réponse : C'est là le principal défi de conception. Nous utilisons Rails de guidage T90 pour ascenseurs en se déplaçant de bas en haut, afin de garantir la verticalité sur toute la course de 16 mètres.

Chaque étage est équipé de Capteurs de mise à niveau de précision Schmersal – le véhicule ralentit automatiquement et se positionne correctement à chaque arrêt, avec une précision de positionnement contrôlée dans une fourchette de ±3 mm.

Des fins de course et des butées en haut et en bas, associés à un mécanisme de liaison des équipements de sécurité, assurent un freinage immédiat en cas de survitesse ou de rupture de chaîne.

En résumé : des rails de qualité « ascenseur » pour la rectitude, des capteurs allemands pour la précision, des dispositifs de sécurité pour la fiabilité.

Réponse : Les ateliers consacrés aux matériaux de cathode au lithium ont une règle d'or : – aucun composant en contact avec les matériaux ne doit contenir de cuivre ni de zinc. Le cuivre et le zinc sont des métaux non magnétiques ; les équipements de séparation électromagnétique ne peuvent donc pas les éliminer. S'ils contaminent les matériaux cathodiques, ils peuvent former des dendrites qui perforent le séparateur, provoquant des courts-circuits, des incendies, voire des explosions.

Notre stratégie de protection repose sur trois niveaux :

Voiture: acier inoxydable 304 de 1,2 mm d'épaisseur sur les quatre parois et le toit ; tôle larmée en acier inoxydable 304 de 4 mm d'épaisseur au sol
Convoyeurs: chaînes à double brin en acier inoxydable 304, largeur d'un côté ≤ 42 mm
Toutes les pièces en acier au carbone (cadres, colonnes, garde-corps) : entièrement recouvert d'un revêtement en poudre – aucune partie métallique apparente

Nous avons également donné la priorité à assemblages vissés et en réduisant au minimum les opérations de soudage afin d'éviter toute contamination due aux projections de soudure.

Réponse : Par « accès en C », on entend que la charge entre par un côté de la cabine et sort par l'autre côté adjacent (à 90°) – plutôt que de passer tout droit. Cette conception s'adapte à l'espace restreint du puits (2 600 × 3 460 mm).

Chacun des 5 étages est équipé de Portes rapides en PVC (L 1 800 × H 2 200 mm, revêtements en acier inoxydable), équipées d’un verrouillage électrique couplé à l’ascenseur : si une porte n’est pas complètement fermée, la plate-forme ne peut pas se déplacer ; si la plate-forme n’est pas au niveau du sol, la porte ne peut pas s’ouvrir. Mais l’efficacité n’en est pas pour autant compromise : les portes s’ouvrent à une vitesse d’environ 1,2 m/s, un cycle complet d’ouverture/fermeture ne prenant que 3 à 4 secondes. Associées à une précision de mise à niveau de ±3 mm, l’entrée et la sortie des AGV s’effectuent en douceur et sans à-coups.

En résumé : l'accès en forme de C s'adapte à un puits étroit – la rapidité et la précision permettent de respecter le temps de cycle.

Réponse : Il s'agissait d'un défi de taille, mais nous y sommes parvenus grâce à trois approches :

Composants à délai de livraison long disponibles en stock: Motoréducteurs SEW (15 kW), automate programmable Siemens, capteurs Schmersal – tous commandés dès la signature du contrat
Fabrication modulaire en parallèle: Le chariot, les convoyeurs, le châssis et l'armoire de commande ont été fabriqués simultanément, puis assemblés à la fin
Conception standardisée et réutilisable: Nous avions déjà réalisé des opérations de levage similaires dédiées au lithium, ce qui avait permis de réduire considérablement le temps consacré à l'ingénierie et à la conception des plans

De la commande du 21 août à l'expédition du 5 octobre – 45 jours – couvrant l'ensemble du cycle de conception, de fabrication et d'essais, livré dans les délais à Yongzheng Lithium à Quzhou.

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