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Ascenseur de fret à double rail pour une usine japonaise de matériel électrique

Q: Pourquoi s'adapter à 200 V/60 Hz ? Ne peut-on pas simplement utiliser 220 V/380 V ?

La norme de puissance industrielle au Japon est triphasé 200 V/60 Hz – ce qui est totalement différent des 380 V/50 Hz en Chine. L'utilisation d'équipements chinois standard nécessiterait l'installation, à l'arrivée, de transformateurs et de convertisseurs de fréquence supplémentaires, ce qui augmenterait les coûts et occuperait un espace précieux dans le puits. Nous adaptons en usine tous les moteurs, pompes et composants électriques à une tension de 200 V et une fréquence de 60 Hz. Le client peut se brancher directement sur l'alimentation d'usine dès la livraison – aucun équipement de conversion n'est nécessaire.

Q: Le monte-charge partage un conteneur de 20 GP avec un autre appareil : comment éviter les dommages ?

Pour partager un conteneur de 20 GP, il faut chargement optimisé et arrimage sécurisé . Les rails de guidage sont livrés en deux sections (de 3,8 m chacune) ; le châssis de levage est soudé à la plate-forme afin de réduire au minimum le nombre de pièces détachées. L'ensemble est expédié sans emballage, avec une protection antirouille et un arrimage fixe. Chargé en croix avec l'autre unité afin d'optimiser l'espace dans le conteneur. Tous les points d'arrimage sont calculés de manière à empêcher tout déplacement ou toute collision pendant le transport maritime.

PUBLIÉ LE : 21/07/2026

Vue d'ensemble

Type de projet: Vérin hydraulique à rail de guidage (à cylindre unique et double rail)
Client: KOBAYASHI DENSO CO., LTD. (Japon)
Lieu d'installation: Ville de Fukuyama, préfecture d'Hiroshima, Japon
L'industrie: Production industrielle / logistique d'entreposage
Fonction principale: Transport vertical de marchandises à l'intérieur d'un puits (2 arrêts / 2 niveaux)

Contexte sectoriel

KOBAYASHI DENSO S.A.S. est située dans la ville de Fukuyama, dans la préfecture d'Hiroshima, au Japon. L'industrie manufacturière japonaise est réputée pour ses processus « lean » (allégés) et ses normes élevées, avec des exigences strictes en matière de sécurité, fiabilité et optimisation de l'espace dans le domaine des équipements de manutention.

Cet ascenseur est installé à l'intérieur d'une cage dans l'usine du client (dimensions de la cage : 1 940 × 1 760 × 7 800 mm) pour le transport vertical de marchandises entre deux étages. Les usines japonaises sont généralement confrontées à des contraintes d'espace, ce qui impose des exigences élevées en matière de empreinte au sol et adaptabilité de l'arbre de tout équipement installé.

Exigences fondamentales:

Installer un monte-charge d'une capacité d'une tonne dans une cage d'ascenseur aux dimensions réduites
Course de 4,6 m avec 2 arrêts / 2 niveaux
Les équipements doivent être conformes aux normes japonaises d'alimentation électrique (triphasé, 200 V/60 Hz).
Emballage compact pour le transport maritime en conteneur 20GP partagé

Paramètres de base

Paramètres	Valeur
Charge nominale	1000 kg
Hauteur de déplacement	4,6 m (2 paliers / 2 niveaux)
Taille de la plate-forme (L×P)	1 800 × 1 400 mm
Dimensions de l'arbre (L × P × H)	1 940 × 1 760 × 7 800 mm
Direction d'accès	Côté de 1 800 mm, entrée/sortie unique
Structure	Monocylindre à double rail
Rails de guidage	100H × 2
Cylindre	Φ70-50 × 1
Unité de puissance	4 kW
Tension/Fréquence	Triphasé 200 V/60 Hz (norme japonaise)
Profondeur de la fosse	50 mm
Portes d'étage	Portes roulantes standard ×2 (1 800 × H 2 400 mm)
Garde-corps de quai	1 100 mm de hauteur (des deux côtés + côté cylindre)
Annexe	Enceinte grillagée au 1er étage, hauteur 3 700 mm
Couleur	Jaune-vert RAL 6018
Emballage	Conteneur 20GP vide, partagé avec une autre unité

Solutions

Structure à cylindre unique et double rail – Simple et efficace

Approche de conception : Entraînement par vérin hydraulique unique + guidage à double rail. Le vérin unique simplifie le système hydraulique (aucune synchronisation complexe n'est nécessaire), tandis que les deux rails 100H garantissent la stabilité verticale pendant le levage.

Cylindre: Φ70-50 × 1, placé d'un côté de la plate-forme
Rails de guidage: 100H × 2, course complète
Cadre de la plate-forme: tube rectangulaire J120 × 60 × 3 mm
Pont de la plate-forme: tôle d'acier de 4 mm

Avantage : Structure simple, faible taux de défaillance, entretien aisé : idéal pour l'exploitation à long terme de projets à l'étranger.

Fosse ultra-peu profonde (50 mm) – Adaptation aux conditions des usines japonaises

Défi : Les usines japonaises sont généralement dotées de sols en béton dont la profondeur d'excavation est limitée. Le client n'exigeait qu'une profondeur de fosse de 50 mm.

Solution :

La conception compacte de la base du vérin permet de réduire au minimum la profondeur de fosse requise
Grâce à une structure de base optimisée, le vérin et le châssis s'intègrent dans la fosse peu profonde
Équipement installé directement au niveau de l'ouverture dans le sol – la fosse ne permet que le raccordement de la base du vérin

Avantage : Évite les travaux d'excavation en profondeur, réduit considérablement le coût des travaux de génie civil et le temps d'installation – s'adapte aux conditions de modernisation des usines japonaises.

Alimentation électrique standard au Japon – 200 V/60 Hz

Défi : La norme de puissance industrielle au Japon est triphasé 200 V/60 Hz – contrairement à la Chine (380 V/50 Hz).

Solution :

Moteur du groupe électrogène adapté pour un fonctionnement triphasé à 200 V/60 Hz
Tous les composants électriques (automates programmables, contacteurs, relais, etc.) adaptés à la tension et à la fréquence du Japon
Plans électriques complets et documentation technique en japonais et en anglais fournis

Avantage : À la livraison, les équipements peuvent être raccordés directement au réseau électrique de l'usine ; aucun transformateur ni convertisseur de fréquence n'est nécessaire.

Emballage compact et transport maritime

Défi : Le matériel doit être chargé dans un conteneur de 20 pieds GP avec une autre unité ; l'encombrement de l'emballage doit être réduit au minimum.

Solution :

Rails de guidage : sections de 3,8 m, livrées en deux parties, encadrées pour les protéger
Cadre de levage soudé à la plate-forme – réduit au minimum le nombre de pièces détachées
Pas de caisses en bois – emballage nu avec protection antirouille et arrimage sécurisé
Encombrement optimisé des emballages pour le chargement de conteneurs partagés

Avantage : Réduit les coûts du fret maritime et simplifie les formalités douanières.

Processus d'approbation à distance pour l'étranger

Défi : Dimensions de l'arbre mesurées par le client à l'étranger – risque d'erreurs de mesure.

Solution :

Le client a fourni des schémas des puits et des photos du chantier
Les plans de fabrication ont été réalisés à partir des données fournies par le client
Dessins envoyés au client pour validation avant la fabrication
Dimensions principales (puits : 1 940 × 1 760 mm, porte : 1 800 × H 2 400 mm, fosse : 50 mm) vérifiées

Avantage : Évite les retouches coûteuses sur site dues à des écarts dimensionnels – garantit une installation réussie dès l'arrivée au Japon.

Certificats de produit

FAQ

Une configuration à deux cylindres serait certes plus stable, mais l'espace disponible pour l'arbre dans ce projet est limité (1 940 × 1 760 mm) – ce qui est insuffisant pour une configuration à deux cylindres.

Un moteur à deux cylindres nécessite également un système de commande de synchronisation complexe, ce qui augmente les coûts et le nombre de points de défaillance.

La solution à cylindre unique et double rail garantit un levage en douceur tout en simplifiant considérablement le système hydraulique – pas de valves de synchronisation, pas de diviseurs de débit – ce qui se traduit par un taux de défaillance réduit et un entretien facilité.

Pour une capacité de 1 tonne et une course de 4,6 m, un vérin monocylindre suffit amplement.

Les monte-charges classiques nécessitent généralement une profondeur de fosse comprise entre 300 et 500 mm.

Ce projet utilise un conception compacte de la base du cylindre – ne nécessitant que l'espace nécessaire aux raccords de la base du cylindre.

Le corps du vérin est placé d'un côté de la plate-forme, installé verticalement dans la gaine – ce qui évite de devoir creuser une fosse profonde.

Le logement de 50 mm ne sert qu'à accueillir la base du cylindre à des fins de fixation et d'amortissement des vibrations.

L'ensemble du système hydraulique est logé à l'intérieur même de l'arbre.

La norme de puissance industrielle au Japon est triphasé 200 V/60 Hz – ce qui est totalement différent des 380 V/50 Hz en Chine.

L'utilisation d'équipements chinois standard nécessiterait l'installation, à l'arrivée, de transformateurs et de convertisseurs de fréquence supplémentaires, ce qui augmenterait les coûts et occuperait un espace précieux dans le puits.

Nous adaptons en usine tous les moteurs, pompes et composants électriques à une tension de 200 V et une fréquence de 60 Hz.

Le client peut se brancher directement sur l'alimentation d'usine dès la livraison – aucun équipement de conversion n'est nécessaire.

Pour partager un conteneur de 20 GP, il faut chargement optimisé et arrimage sécurisé.

Les rails de guidage sont livrés en deux sections (de 3,8 m chacune) ; le châssis de levage est soudé à la plate-forme afin de réduire au minimum le nombre de pièces détachées. L'ensemble est expédié sans emballage, avec une protection antirouille et un arrimage fixe.

Chargé en croix avec l'autre unité afin d'optimiser l'espace dans le conteneur.

Tous les points d'arrimage sont calculés de manière à empêcher tout déplacement ou toute collision pendant le transport maritime.

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