Nacelle à ciseaux 3 axes antidéflagrante pour cabine de peinture (USA)

AFFICHÉ : 5/19/2026

Vue d'ensemble

Type de projet: Élévateur à ciseaux antidéflagrant à 3 axes (déplacement sur l'axe X + élévation sur l'axe Y + extension sur l'axe Z)
Client: LPG John (USA)
Utilisation finale: Opérations de pulvérisation du personnel à l'intérieur d'une grande cabine de peinture
L'industrie: Aérospatiale, machines lourdes, automobile - revêtement de pièces de grande taille

Les points douloureux de l'industrie

1. Faible efficacité et risque élevé des méthodes d'accès traditionnelles - les échafaudages, les élévateurs à nacelle ou les plates-formes conventionnelles n'offrent qu'un accès ponctuel ; les travailleurs doivent fréquemment se repositionner, ce qui entraîne un revêtement inégal et des temps de cycle longs.
2. Atmosphère inflammable/explosive à l'intérieur des cabines de peinture - les solvants (toluène, xylène, acétate d'éthyle) créent des environnements explosifs. L'équipement électrique standard peut provoquer une inflammation, ce qui nécessite Classe IIC (hydrogène/acétylène) le plus haut niveau de protection contre les explosions.
3. Besoin d'un accès 3D sur des pièces complexes - Les surfaces courbes, les évidements et les arêtes exigent un positionnement précis sur les axes X (horizontal), Y (vertical) et Z (profondeur). Les élévateurs ordinaires n'offrent qu'un mouvement vertical.
4. Collaboration multi-opérateurs - les grandes pièces nécessitent souvent l'intervention simultanée de plusieurs peintres, avec une logique anti-collision et une gestion centralisée.

Spécifications de base

Paramètres	Valeur
Capacité de charge	225 kg (personne + outils)
Longueur de déplacement de l'axe X	22 000 mm (trois unités) / 17 000 mm (une unité)
Vitesse de déplacement de l'axe X	0-12 m/min (réglable par VFD)
Plage de levage de l'axe Y	550 - 4 200 mm
Vitesse de levage sur l'axe Y	1,5-4,5 m/min (réglable par VFD)
Plage d'extension de l'axe Z	plié 1 600 mm → déployé 4 000 mm (net 2 400 mm)
Vitesse d'extension de l'axe Z	1,5-4,5 m/min (réglable par VFD)
Plate-forme du personnel (L×L)	900 × 800 mm
Hauteur des garde-corps	1 050 mm + 100 mm d'embase
Pont de la plate-forme	Grille perforée
Indice de protection contre les explosions	Ex db IIC T4 Gb (système complet)
Moteurs	ABB (antidéflagrant)
Boîtes de vitesses	SEW (antidéflagrant)
Cylindres hydrauliques	Hebei Hengyu (avec soufflet)
Unité de puissance hydraulique	Anshan Lisheng (avec support de fixation du moteur)
Contrôle PLC	Siemens S7-1200
IHM	Écran tactile Siemens
Onduleurs / électricité principale	ABB
Armoire de commande principale	IP54 (à l'extérieur de la cabine de peinture)
Boîtes à boutons / télécommande	Longtong (antidéflagrant)
Tension / fréquence	480V / 60Hz triphasé
Niveau sonore	≤70 dB
Couleur	RAL 1021 (jaune vif)
Quantité	4 unités

Solutions

Système de mouvement à trois axes : déplacement horizontal + levage vertical + extension avant/arrière

Course horizontale de l'axe X:

• Chaque ascenseur fonctionne sur son propre rail. La longueur totale des rails est de 22 m (pour trois unités) et de 17 m (pour une unité), chaque unité étant divisée en deux sections pour l'expédition.
• Entraînement : Moteur ABB antidéflagrant (0,75 kW) + boîte de vitesses SEW antidéflagrante, quatre roues motrices (2 roues motrices + 2 roues folles), vitesse réglable de 0 à 12 m/min.
• Rails : rail supérieur en acier 12#, rail inférieur en rail léger 15kg. Brosses installées devant les roues pour nettoyer la poussière.
• Interrupteurs de fin de course : 8 interrupteurs de fin de course antidéflagrants par unité (aux deux extrémités de la course), pare-chocs en caoutchouc aux extrémités du rail.

Levage vertical de l'axe Y:

• Mécanisme à ciseaux, course de 550 mm à 4 200 mm (levée nette de 3 650 mm), capacité de 225 kg (personne + outils).
• Entraînement : Moteur antidéflagrant ABB 2,2 kW + réducteur SEW, entraînement par chaîne, vitesse réglable de 1,5 à 4,5 m/min.
• Sécurité : dispositif antichute (mécanique), chaîne d'entraînement recouverte d'un soufflet anti-poussière (rond).
• Interrupteurs de fin de course : interrupteurs de fin de course supérieurs et inférieurs antidéflagrants, moteur avec protecteur thermique et frein externe.

Extension en ciseaux de l'axe Z (mouvement avant/arrière):

• Bras de ciseaux en tube rectangulaire de 120×60×4 mm, à entraînement hydraulique. Plage d'extension : repliée - bord avant de la plate-forme à 1,6 m du mur, déployée - 4,0 m (extension nette de 2,4 m).
• Entraînement : Moteur antidéflagrant de 1,5 kW + centrale hydraulique (Anshan Lisheng), vitesse réglable de 1,5 à 4,5 m/min.
• Interrupteurs de fin de course : interrupteurs de fin de course avant et arrière antidéflagrants, cylindre avec couvercle à soufflet.

Plate-forme du personnel:

• Plate-forme de 900×800 mm, hauteur des garde-corps de 1 050 mm, plus une plaque de pied de 100 mm sous les garde-corps latéraux (pour éviter la chute des outils).
• Pont : grille perforée (antidérapante, ventilée).
• Verrouillage de la porte : loquet à ressort (même type que les plates-formes automotrices à ciseaux). Butée supplémentaire à l'intérieur du côté de la porte pour réduire le balancement de la porte.

Conception antidéflagrante - entièrement Ex db IIC T4 Gb

Les cabines de peinture sont classées comme suit Zone 1 ou Zone 2 atmosphères explosives gazeuses (présence de gaz inflammable en permanence ou occasionnellement). L'exigence la plus élevée est IIC (couvre l'hydrogène, l'acétylène et d'autres gaz extrêmement dangereux) et la classe de température T4 (≤135°C). L'ensemble du système répond à ces critères :

Composant	Exigences en matière d'antidéflagration	Mise en œuvre
Tous les moteurs (X/Y/Z)	Ex db IIC T4 Gb	Moteurs antidéflagrants ABB + réducteurs antidéflagrants SEW, avec protections métalliques
Interrupteurs de fin de course (déplacement/levage/extension/porte)	Ex db IIC T4 Gb	28 unités, avec des supports dédiés
Boîtes à boutons (supérieures et inférieures)	Ex db IIC T4 Gb	Marque Longtong, IP65, boutons marqués de lettres blanches (L/R/Haut/Bas/F/B)
Télécommande sans fil	Ex db IIC T4 Gb	8 boutons, mêmes fonctions
Conduits antidéflagrants	Ex db IIC T4 Gb	DN20/DN15, tous les câbles sont acheminés dans des conduits
Armoire électrique principale	Non antidéflagrant (situé à l'extérieur de la cabine de peinture)	IP54, certifié CCC, composants ABB, PLC + HMI Siemens

Détails clés:

• Les freins externes du moteur et les protections thermiques sont également antidéflagrants.
• Tous les câbles sont acheminés dans des conduits antidéflagrants + chemins de câbles + chaînes d'énergie. Une chaîne d'énergie mobile (45×49 mm) suit l'unité.
• La mise à la terre de l'équipement est conforme à la norme SKJ8-79 et répond aux exigences de protection contre l'incendie I(Q-2).

Système de contrôle centralisé : Coordination de 4 unités + verrouillages de sécurité

Matériel:

• Une armoire de commande principale (IP54, à l'extérieur de la cabine) : contient un automate Siemens S7-1200, des variateurs de fréquence ABB (commande de tous les moteurs), des disjoncteurs à boîtier moulé ABB MCCB, des relais de protection.
• IHM: Écran tactile Siemens, quatre pages montrant l'état en temps réel de chaque ascenseur (position, vitesse, défauts).
• Chaque ascenseurLe système comprend : un boîtier de commande supérieur (sur la plate-forme) + un boîtier de commande inférieur (au sol) + une télécommande sans fil + une tour lumineuse à 5 étages avec buzzer (85dB, s'allume lorsqu'elle fonctionne).

Logique de contrôle:

• Deux modes de fonctionnement:
  • Mode manuelLe système de gestion de la sécurité est un système de gestion de l'information : via l'IHM ou la commande à distance, en suivant les protocoles de sécurité et les verrouillages prédéfinis.
  • Mode maintenancepour les techniciens, permet de déverrouiller une seule unité sans en désactiver d'autres.
• Les dispositifs de sécurité:
  • Verrouillage des boutons : Les mouvements X/Y/Z ne peuvent pas être activés simultanément (verrouillage PLC).
  • Temporisation : après avoir relâché le bouton “Up”, attendre 2 secondes avant que le bouton “Down” ne devienne actif (délai réglable sur l'IHM).
  • Protection de fin de course : le mouvement s'arrête automatiquement lorsqu'il atteint les interrupteurs de fin de course.
  • Anti-collision : La logique PLC empêche les unités adjacentes de se heurter sur la voie.
  • Arrêt d'urgence : chaque unité dispose d'un bouton d'arrêt d'urgence ; l'armoire principale dispose également d'un arrêt d'urgence.
• Retour d'alarmeDéfaut, surcourse, confirmation de sécurité affichée sur l'IHM, déclenchement de l'éclairage/de l'avertisseur de la tour.

Programmation et documentation:

• Logiciel de programmation Siemens (version de licence V18), code source complet fourni.
• Schémas électriques complets, liste de tous les composants (y compris les vis, les supports de rail, les porte-câbles, etc.).
• Certificats 3C pour les composants électriques (bien que pour l'exportation vers les États-Unis, le client les ait demandés comme preuve de qualité).

Alimentation électrique et exigences particulières

• Tension/fréquence: 480V / 60Hz (norme américaine), triphasé.
• Bruit: ≤70 dB (requis à l'intérieur de la cabine de peinture).
• Couleur: RAL 1021 (jaune vif, couleur de sécurité pour les cabines de peinture).
• Segmentation ferroviaireLes rails de 22 m pour trois unités (coupés en deux sections de 11 m), les rails de 17 m pour une unité (coupés en deux sections de 8,5 m) facilitent le transport.

Expédition et accessoires

• Chaque unité est livrée avec toutes les pièces d'installationLes produits de la gamme sont les suivants : vis (extra-longues pour laisser 5-10 mm après le serrage), supports de fixation des rails, plaques d'acier, chaînes d'énergie, chemins de câbles, etc.
• Des câbles supplémentaires sont fournis pour éviter toute pénurie sur le site.
• Conduits antidéflagrants, chaînes d'énergie, etc., inclus.

Détails

FAQ

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